Tolétho · El foro de Toledo

En relación con la potencial afección a la avifauna, la Dirección General de Calidad Ambiental de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha considera que el proyecto puede suponer afección sobre las poblaciones de aves en la zona de Torrijos-Rielves (IBA 199), por lo que establece que el trazado debe disponerse en alguno de los corredores de infraestructuras ya existentes, y si fuera factible, solicita que en el tramo comprendido entre Villamiel de Toledo y Carmena se plantee una alternativa de trazado que discurra al norte de Rielves y Torrijos.

Todo indica a que el Madrid - Lisboa no pasará por Toledo. La ZEPA de Torrijos ya no importa.

Ni los toledanos, ni los empresarios, ni las institucions (Ayuntamiento, Diputación y Junta) hemos hecho nada para evitarlo.

Todos somos culpables de que por segunda vez en la história Toledo y Talavera no queden comunidadas por ferrocarril.





http://www.boe.es/boe/dias/2008/03/06/p ... -13882.pdf

La verdad que me da un poco de pena todo esto.

El AVE en Extremadura recibe en los Presupuestos un impulso de 350 millones

Al igual que el tramo de Talavera, dos de los tres de Extremadura también están presupuestados hasta el año 2013

La Tribuna:
Los Presupuestos Generales del Estado para 2009 darán un notable impulso al trazado extremeño del AVE Madrid-Badajoz. Para los tres tramos que discurren por la comunidad autónoma vecina se presupuestan en total 350 millones de euros, una cantidad que tiene poco que ver con los 15 humildes millones que se van a dedicar a la partida inaugural del tramo que llegará a Talavera. Definido en el plan de inversiones como tramo Pantoja (Toledo)-Navalmoral de la Mata (Cáceres), el coste total del mismo se calcula de antemano en 1.658 millones de euros, de los que el próximo año se ha consignado una cantidad que se puede considerar simbólica y cuya importancia reside, no obstante, en que por fin las obras de esta parte del trazado entran en los planes inmediatos del Estado.

En Extremadura, sin embargo, el proyecto se encuentra más avanzado y requiere de algo más que de gestos simbólicos para mantener el ritmo de trabajo. Los Presupuestos presentados a las Cortes la pasada semana por el vicepresidente económico, Pedro Solbes, recogen tres partidas de inversiones para continuar la ejecución de la alta velocidad en territorio extremeño. Para el tramo Navalmoral de la Mata-Cáceres se dedicarán 190 millones.

Fin en 2013. Según los cálculos del gobierno que se reflejan en el anexo de inversiones y la programación plurianual recogida en las cuentas para el año próximo, es la parte del trazado que tiene un horizonte más próximo. Se contempla el fin en el año 2012, mientras que para el resto se consagra que la inversión no concluiría antes de 2013. Con su tímida aparición en los Presupuestos Generales del próximo año, al tramo más cercano a Madrid, en el que quedará encuadrado Talavera, se le pone idéntica fecha.

No obstante, los más de cien kilómetros que separan Navalmoral de Cáceres no están en obras y ni siquiera se ha sacado a licitación ninguno de los subtramos. Más adelantadas están las otras dos partes del trazado extremeño. Para el tramo Cáceres-Mérida-Badajoz que discurrirá por territorio cacereño se destinan el próximo año 19,5 millones y para los kilómetros que surcarán la provincia vecina otros 140,5 millones. Tanto en una como en otra se está realizando ya obra física. La ejecución empezó por los 20 kilómetros de trazado entre Montijo y Badajoz, cuyas obras se iniciaron en septiembre de 2007. Hay al menos un tramo más en obras y otro pendiente de que den comienzo los trabajos sobre el terreno.

La diferencia de consignación presupuestaria se puede justificar también , al menos en parte, por la de kilómetros. El AVE atravesará un trayecto de 230 kilómetros por territorio extremeño, a partir de Talayuela, el municipio colindante con Oropesa que será el primero de esta comunidad situado al paso de las vías. La denominación que se ha dado al tramo de Talavera dificulta el cálculo del trayecto. Por carreteras convencionales entre Pantoja y Navalmoral de la Mata hay una distancia de 190 kilómetros.

Sigo perplejo porque el ramal salga de Pantoja y no de Toledo (Polígono, por ejemplo).

Sería de coña que esto volviera a pasar, que va a pasar. Yo creo que un programa tipo CQC podría reírse bastante de una situación como esta; una ciudad (importante) rodeada de AVE´s y nada más, sólo rodeada. Qué triste podió.

yo aún tengo la esperanza de que el bypass de Perales del Rio (creo q así se llama, el que une la línea a Sevilla con la de Barcelona) sirva para intruducir servicios AVANT Toledo-Guadalajara...

Noticias como esta ratifican mi decisión de no hacer mi vida en Toledo, que será, por mucho tiempo, una ciudad minúscula sin nada que ofrecer a alguien como yo.

Noticias como esta ratifican mi decisión de no hacer mi vida en Toledo, que será, por mucho tiempo, una ciudad minúscula sin nada que ofrecer a alguien como yo.

Noticias como esta ratifican mi decisión de no hacer mi vida en Toledo, que será, por mucho tiempo, una ciudad minúscula sin nada que ofrecer a alguien como yo.